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Constructions métalliques : ponts , viaduc de Garabit , tour Eiffel , Viaduc sur le Vecchio Gustave Eiffel , né Bonickhausen dit Eiffel le 15 décembre à Dijon et mort le 27 décembre à Paris , est un ingénieur centralien et un industriel français , qui a notamment participé à la construction de la tour Eiffel à Paris , du viaduc de Garabit et de la statue de la Liberté à New York [ 1 ]. Sa famille a porté longtemps le nom double « Bönickhausen dit Eiffel » ou « Bonickhausen dit Eiffel », sans tréma, pour Gustave à sa naissance [ 2 ]. Le nom de Eiffel était plus aisément prononçable pour les Français que le patronyme originel de la famille qui était : Bönickhausen. Gustave a souhaité retirer ce nom ayant « une consonance allemande qui inspire [des] doutes sur [sa] nationalité française, et ce simple doute est de nature à [lui] causer, soit individuellement, soit commercialement, le plus grand préjudice » [ 3 ]. Son père, Alexandre Bönickhausen Eiffel, officier, engagé dans les armées napoléoniennes en , devint secrétaire de l'intendance militaire de Dijon, ville où il épousa en Catherine Mélanie Moneuse, fille d'un négociant de bois. Celle-ci se lança dans le négoce de la houille à une époque où ce marché était en pleine expansion et parvint, à grands efforts, à se constituer une petite fortune personnelle [ 7 ]. Ses parents travaillant énormément, il est confié pendant sa petite enfance à sa grand-mère maternelle habitant Dijon [ 8 ]. Durant son enfance Gustave Eiffel vécut également au château du Castel, situé aussi à Dijon, actuellement lycée Le Castel. De à , il fait ses études au lycée royal de Dijon. À 18 ans, en , son baccalauréat en poche, il quitte Dijon pour entrer au collège Sainte-Barbe de Paris en vue de la préparation du concours d'entrée à l' École polytechnique. Mais il échoue à l'oral et choisit d'entrer à l' École centrale des arts et manufactures de Paris dont il sort diplômé en Mais à cause d'une brouille familiale, il s'oriente vers la métallurgie, domaine d'activité que sa mère connaît et dans lequel elle a des relations [ 9 ]. Il réside à Clichy à partir de Après avoir été employé pendant quelques mois aux Forges de Châtillon-sur-Seine où son beau-frère est directeur [ 10 ] , Eiffel fait la rencontre en par l'entremise de sa mère, de Charles Nepveu, entrepreneur parisien spécialisé dans la construction métallique , pionnier de l'utilisation d'air comprimé dans les forages [ 10 ] , par ailleurs proche des frères Pereire [ 9 ]. Résistant, léger et facile à manipuler, l'acier commence à s'imposer pour la construction de ponts et de charpentes, liés en particulier à l'essor des chemins de fer. Le jeune ingénieur fait bientôt la preuve de ses talents. Eiffel est placé par Nepveu, dont les affaires ne sont pas florissantes, à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest , où il étudie son premier ouvrage : un petit pont en « tôle » pour le chemin de fer de Saint-Germain. En dehors de cet emploi, il travaille avec Nepveu, à une offre pour la construction d'un pont ferroviaire sur la Garonne. Fort de ce marché probable, Nepveu cède son affaire à la Compagnie belge de matériels de chemins de fer dirigée par François Pauwels [ 11 ] , qui embauche Eiffel. Ainsi sa première grande réalisation fut cette passerelle Eiffel à Bordeaux en en collaboration avec Paul Régnauld , chantier dont il assume la direction à vingt-six ans. Gustave Eiffel utilise alors la technique de fondation à air comprimé lors de l'exécution des piles tubulaires. Or il est l'auteur d'une étude : Le fonçage par pression hydraulique des piles concernant cette nouvelle technique [ 12 ]. Le succès de l'entreprise, qui doit relier la Compagnie des chemins de fer du Midi appartenant aux frères Peireire à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans , lui assure une première réputation. Au début des années , sa collaboration avec Paul Régnauld l'aurait amené à réaliser la passerelle Saint-Paul et l'observatoire Sainte-Cécile à Arcachon. Le 7 avril , à 29 ans, il se marie à Dijon avec Marguerite Gaudelet, alors âgée de 17 ans [ 13 ]. Le couple aura cinq enfants, trois filles et deux garçons, nés entre et , laissant une nombreuse postérité [ 14 ]. Sa femme meurt le 8 septembre à Levallois-Perret, à l'âge de 32 ans [ 15 ]. Sa fille Claire assurera auprès de lui le rôle de maîtresse de maison car il ne se remariera pas [ 16 ]. Le premier grand chantier de Gustave Eiffel est, en , le pont ferroviaire de Bordeaux , long de mètres, chantier dont il assure la direction à 26 ans seulement, une prouesse technique sur un fleuve aussi large, qui lui permet de tester toute une série d'innovations qui feront sa force par la suite [ 17 ]. Eiffel, fort de ses premières expériences réussies, décide de fonder sa propre société. En , il fait l'acquisition des Ateliers Pauwels de constructions métalliques, à Levallois-Perret , à l'ouest de Paris. L'entreprise emporte alors plusieurs grandes commandes d'édification de viaducs et de bâtiments à structure ou charpentes métalliques. Pour ce faire, il n'hésite pas à parcourir l'Europe entière. Le talent de l'ingénieur centralien, sa vivacité à saisir toute nouvelle idée ou projet, mais aussi sa grande capacité à s'entourer de brillants collaborateurs, contribuent au succès de la société Eiffel : Théophile Seyrig en , Émile Nouguier à partir de , Maurice Koechlin à partir de , etc. Maurice Koechlin sera d'ailleurs à l'origine en de la conception de l'armature de fer de la statue de la Liberté , dessinée par Auguste Bartholdi et inaugurée à New York en Gare de l'Ouest Budapest Hongrie. L' observatoire de Nice France. Le pont Maria Pia Porto. Le viaduc de Garabit situé près de Ruynes France. Le pont-canal métallique de Briare France. Le pont de chemin de fer aux « Cascades d'el Ourit » à Tlemcen Algérie. Palais Galliera , Musée de la mode de la ville de Paris. Puis il se lance dans la conception de structures métalliques pour des ponts :. D'autres ouvrages sont construits après le retrait d'Eiffel en de l'entreprise qu'il a créée, et qui porte à partir de cette date le nom de Société de construction de Levallois-Perret. Par exemple :. Gustave Eiffel est surtout connu pour la tour Eiffel , construite en pour l' Exposition universelle de à Paris , ville dont elle est devenue le symbole. L'ambition de réaliser une tour « haute de plus de mille pieds » taraude l'esprit des plus audacieux architectes dans le monde entier. Mais ceux-ci se heurtent à d'innombrables problèmes techniques. Ainsi, en , s'achève difficilement la construction en maçonnerie de l' obélisque de Washington , haut de mètres, et l' immeuble Chrysler est encore dans les limbes…. Mais « l'idée d'une tour monumentale hante les airs »… En , Clarke et Reeves prétendent élever à Philadelphie une tour de plus de 1 pieds, qui ne voit pas le jour. En France, Bourdais et Sébillot conçoivent une colonne en maçonnerie de m de haut, irréalisable selon les connaissances technologiques de l'époque. Les difficultés sautent aux yeux, mais ce rêve de tour hante nombre d'architectes de l'époque, sans succès. En France, après la défaite de Sedan et la perte de l'Alsace-Lorraine, la République renaissante et encore fragile a besoin pour marquer le centenaire de la Révolution de d'un coup d'éclat. Dès , le gouvernement de Jules Ferry envisage l'organisation d'une grande Exposition universelle dont l'inauguration est fixée au 5 mai Alors que ce projet est définitivement adopté en , deux ingénieurs de l'entreprise Eiffel, Émile Nouguier et Maurice Koechlin , ont l'idée d'une tour métallique. Leur ébauche, mise en forme le 6 juin , s'embellit avec la collaboration de l'architecte Stephen Sauvestre , qui affine et décore l'édifice. D'abord réticent, Gustave Eiffel s'approprie l'idée de ses collaborateurs Maurice Koechlin en rachetant le brevet déposé le 18 septembre [ 25 ]. Il s'agit maintenant pour lui de vendre sa tour. C'est sous le label ci-dessus qu'il la propose d'abord au maire de Barcelone — où doit bientôt se tenir une autre exposition universelle —, qui refuse, jugeant le projet « peu réaliste et surtout beaucoup trop onéreux ». Pour éviter un nouvel échec, l'entrepreneur comprend qu'il doit rendre son projet crédible aux yeux des édiles, mais aussi de l'opinion publique. Il dépense alors des fortunes en articles de presse, publicité et relations publiques notamment auprès d' Édouard Lockroy , ministre du Commerce et commissaire général de l'exposition. Son projet, qui fait l'unanimité, l'emportera finalement sur tous les autres candidats, le 1 er mai , ce qui permet à l'ingénieur de signer une convention avec le gouvernement, le 8 janvier Cet acte en précise le financement et l'emplacement, en bord de Seine — dans l'axe du pont d'Iéna — autrement dit au centre de la capitale. L'homme a une réputation excellente, il sait s'entourer d'hommes remarquables, comme Émile Nouguier et Maurice Koechlin. C'est un bourreau de travail , un homme respecté à Bordeaux, il a sauvé un ouvrier de la noyade en se jetant dans le fleuve. Il va vite et loin avec des idées neuves et simples. Les autorités lui accordent une concession de vingt ans, à dater du 1 er janvier , au terme de laquelle la tour reviendra à la ville de Paris. Le chantier s'ouvre le 28 janvier On creuse des entonnoirs dans le Champ-de-Mars pour recevoir les maçonneries des piliers, on assèche le terrain. On pose « 4 fameux vérins hydrauliques », bref on invente des solutions à chaque étape. Tous les éléments sont préparés à l'usine de Levallois-Perret puis transférés sur le site. Le projet de construction de la Tour suscita d'ardentes hostilités. Dès le premier coup de pioche, en janvier , une « Protestation des artistes » contre son édification est signée de noms parmi les plus remarquables : Charles Gounod , Charles Garnier , Victorien Sardou , Alexandre Dumas fils , François Coppée , Sully Prudhomme , Leconte de Lisle , Guy de Maupassant , Huysmans … « Méfions-nous des grands hommes », aurait dit alors Eiffel. Le 28 janvier , les travaux commencent, et, bientôt, les Parisiens assisteront, mi-hébétés mi-émerveillés, à l'élévation de l'édifice, au « rythme incroyable » de douze mètres par mois. Sur le chantier, ne s'effectue que l'assemblage des éléments de la Tour. Ceux-ci sont dessinés et fabriqués dans les ateliers Eiffel, à Levallois, près de Paris. L'entrepreneur, qui surveille jour et nuit l'avancement des travaux, doit cependant faire face sur le chantier à une grève retentissante des ouvriers, qui du fait de conditions de travail risquées réclament une augmentation de salaire. Gustave Eiffel, qui n'a plus qu'une idée en tête, accepte et octroie des salaires exorbitants pour l'époque. Le 14 juillet , le deuxième étage est atteint ; le 31 mars , le troisième étage est terminé. Eiffel, qui a respecté les délais impartis, reçoit la Légion d'honneur. À partir du 15 mai suivant, le monument est ouvert au public qui se déclare émerveillé non seulement par la vue mais aussi par les ascenseurs hydrauliques « ultra rapides » et tout à fait novateurs, et, en moins de six mois, jusqu'à la clôture de l'Exposition universelle, le 6 novembre suivant, la tour recevra deux millions de visiteurs. C'est l'absolu succès, à la mesure des polémiques suscitées auparavant. Citons quelques extraits de la presse d'alors : « À peine finie, la tour s'écroulera et tuera des milliers de Parisiens. Qu'importe, sera pour Eiffel, l'année du triomphe et l'apogée de sa double carrière d'ingénieur et d'entrepreneur. Fort de ce succès, Eiffel s'engage aussitôt dans la construction des écluses du canal de Panama. En effet, le percement du canal n'avance pas et Ferdinand de Lesseps abandonne l'idée d'un canal au niveau de la mer et se range à l'idée d'Eiffel de constructions de grandes écluses. Mais en , la Compagnie, placée sous la présidence de Lesseps, est éclaboussée par un énorme scandale financier lié, entre autres, à la corruption de parlementaires chargés d'étouffer, face à l'opinion, la quasi-banqueroute de la société. Le scandale de Panama est immense. De nombreux petits porteurs sont ruinés. Gustave Eiffel, même s'il n'a agi que comme contractant pour le compte de la Compagnie, et a scrupuleusement rempli ses engagements, est poursuivi à son tour — l'opinion veut que des têtes tombent. Il est condamné en première instance à deux ans de prison et à 20 francs d'amende. Ce jugement est cassé par la Cour de cassation grâce à la brillante défense de son avocat, Pierre Waldeck-Rousseau , qui, le mettant hors de cause, lui permet d'être réhabilité. C'est dans ce contexte difficile qu'Eiffel acquiert en un séjour d'été à Vevey , sur les bords du Léman. Cette luxueuse demeure, dite Villa Valentine , du nom de sa troisième fille, est démolie en ; subsiste cependant un petit port privé, dit « port Eiffel » [ 27 ]. Mais l'affaire de Panama continue à le poursuivre. Dans plusieurs villes, y compris dans sa ville natale de Dijon, on débaptise les rues portant son nom. Il s'occupe également de la pérennité de « sa Tour ». Or, celle-ci n'est pas assurée, Eiffel n'en possède la jouissance que jusqu'en ; de plus, la visite en est boudée par le public qui se presse de nouveau à Paris pour l'Exposition de

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