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Robert Surcouf , né le 12 décembre à Saint-Malo et mort le 8 juillet à Saint-Servan , est un corsaire et un armateur français. Embarqué dès l'âge de treize ans, il devient ensuite capitaine corsaire. Il harcèle les marines marchandes et militaires britanniques, non seulement sur les mers de l'Europe, mais aussi sur celles des Indes. Ses activités le font reconnaître — il est nommé membre de la Légion d'honneur le 26 prairial an XII 14 juin — et l'enrichissent. Il devient l'un des plus riches et plus puissants armateurs de Saint-Malo et un grand propriétaire terrien. S'il est certain que cette naissance eut lieu rue du Pélicot ou rue de la Bertaudière, on ignore toutefois laquelle des deux exactement. En effet sur le rôle d'imposition de , la famille Surcouf est déclarée comme résidant rue du Pélicot, mais sur celui de son adresse est située rue de la Bertaudière. Le registre de ayant disparu, il est donc impossible de dire si la famille Surcouf habitait déjà rue de la Bertaudière tout en payant l'impôt à son ancienne adresse ou résidait encore à cette dernière [ 1 ]. Descendant d'une famille « ancienne, riche et justement considérée dans ce pays [ 2 ] » , fils de Charles-Ange Surcouf, sieur de Boisgris, et de Rose-Julienne Truchot de la Chesnais, il était notamment cousin de Duguay-Trouin par sa mère et par Pierre Porcon de La Barbinais , dit le « Régulus malouin » [ 2 ] , [ N 1 ]. Son frère aîné Nicolas Surcouf né en est également corsaire. Par ailleurs, sous le règne de Louis XIV entre et , son arrière grand-père paternel, Robert Surcouf de Maisonneuve avait pris le commandement du navire corsaire le Comte de Toulouse [ 3 ]. Ses parents, commerçants, destinaient Robert Surcouf à la prêtrise. Il suit des études au collège de Dinan dont il fugue, en , après avoir mordu le mollet du prêtre qui tentait de le retenir. Le jeune garçon parcourut sept lieues dans la neige pour rejoindre la mer, un trajet qui faillit lui être fatal. La même année, alors qu'il n'a que treize ans et demi, ses parents l'autorisent à embarquer à bord du brick Le Héron sur lequel il accomplit son premier voyage [ 4 ]. Embarqué comme pilotin [ N 2 ] sur le Héron faisant du cabotage à destination de Cadix , Surcouf, bien que sans solde « apprenant le métier » , n'en mange pas moins à la table du capitaine et est considéré comme étant membre de l'état-major. Après cette première expérience, il embarque le 3 mars sur l' Aurore [ 7 ] , navire marchand de sept cents tonnes commandé par le capitaine Tardivet, en partance vers les Indes [ 8 ] , [ 9 ] pour y faire le commerce d'esclaves. Surcouf n'a pas encore seize ans. Tardivet et son équipage, qui ont pu quitter le navire et rejoindre la terre ferme, affrètent un navire portugais, le San Antonio , en octobre , pour retourner à Port-Louis , mais ils sont contraints de se dérouter sur Sumatra en raison de mauvaises conditions météorologiques. Finalement ils ne regagneront Port-Louis qu'à la fin à bord d'un vaisseau de guerre français parti de Pondichéry [ 10 ]. Sur la traite des noirs à Saint Malo voir: [ 11 ]. Promu officier de la marine marchande, Surcouf embarque à bord du Courrier d'Afrique , un autre navire négrier [ 12 ] en partance pour le Mozambique sous les ordres du capitaine Garnier [ 7 ]. À son retour, il est nommé lieutenant par le capitaine Tardivet et embarque sur le nouveau navire de celui-ci, la Revanche [ 13 ]. À son bord, Surcouf effectue plusieurs expéditions au large de Madagascar [ 7 ] , [ 13 ]. Il quitte la marine de commerce et s'engage alors dans la Marine royale comme timonier. Il embarque sur la flûte de vingt canons la Bienvenue , en partance pour la métropole [ 14 ] , et il est sous les ordres du lieutenant de vaisseau Haumont [ 15 ]. La Bienvenue arrive à Lorient le 2 janvier C'est là que Surcouf découvre les bouleversements politiques générés par la Révolution [ 14 ]. Après six mois passés sur place, Surcouf embarque comme lieutenant sur le navire négrier le Navigateur [ 12 ] , commandé par le capitaine Lejoliff [ 14 ] , [ N 3 ] , [ 10 ]. Le Navigateur appareille le 27 août à destination du Mozambique avant de rejoindre l'Isle de France, où Surcouf est informé à son arrivée de l'éclatement des guerres de la Révolution [ 14 ]. Il reprend du service dans la Marine royale comme enseigne auxiliaire à bord de la Cybèle, frégate de quarante canons, dans l' océan Indien [ 10 ]. Il connaît son baptême du feu lors du premier combat de la Rivière Noire , le 22 octobre : la Cybelle , la frégate Prudente et la corvette Jean Bart parviennent à chasser deux petits vaisseaux britanniques de cinquante et 44 canons qui assuraient le blocus de l'île. C'est le seul combat de Surcouf dans la marine de l'État refusant toujours par la suite le commandement de frégates. Il retourne rapidement à la course, ne dépassant jamais le grade d' enseigne de vaisseau dans la marine militaire. À vingt ans, déjà capitaine au long-cours, il commande le Créole , un navire négrier [ 16 ] alors que l'esclavage a été aboli dans les colonies françaises en février par la Convention. Sans en exclure la possibilité, il est toutefois douteux que, sous le commandement de Surcouf, le navire ait effectué un pareil transport : les rotations, avérées, du navire ne correspondent pas en termes de délai avec ceux nécessités par un voyage de nature "négrière" [ 17 ]. Capitaine corsaire à vingt ans, Surcouf commande successivement plusieurs bâtiments : l' Émilie , le Cartier , la Clarisse , la Confiance et le Revenant. Il effectue des dizaines de combats et par deux fois, il fait front à deux contre un : en février , contre l' Anna-Maria et le Coturbok , puis, en janvier , contre la Louisia et le Mercury. Il totalise, entre et , puis et , pas moins de 44 prises dont deux — le Triton et le Kent — entreront dans la légende [ 18 ]. Faute d'avoir pu obtenir en juin ou juillet une lettre de marque , le capitaine brestois Le Vaillant renomma son navire le Modeste en Émilie. Armé pour le commerce, le bâtiment n'avait, de fait, qu'une faible puissance de feu et un équipage réduit. Il en confia le commandement à Surcouf dont la feuille de route était des plus claires : aller aux Seychelles afin d' y acheter des tortues, à défaut du maïs, du coton et autres marchandises. Parti le 3 septembre de l' isle de France , Surcouf déroute dès le 8 octobre son navire de sa trajectoire initiale. Dans un procès-verbal — contresigné par l'ensemble de son équipage —, Surcouf se justifie ainsi : résultant d'une concertation entre Surcouf et ses hommes, la décision avait été prise d'un commun accord devant l'imposante présence de navires anglais. Dérouté pour sa sécurité vers l'est secteur allant de la côte orientale du Golfe du Bengale jusqu'au sud de la Malaisie , le navire y ferait cargaison de marchandises. Et de prévoir — si nécessité se faisait sentir — de défendre la dite cargaison à l'aide des quelques canons dont le bateau disposait. Dans le cadre de cette « défense », il arraisonne le 18 décembre un brick anglais, le Peguan , dans les brasses du Pégou delta de l'Irrawady situé sur le littoral de la Birmanie. Puis, s'étant dirigé vers l'embouchure du Gange , il rencontre le 10 janvier un senau américain — le Sambolass , le 15 janvier c'est le tour d'un schooner — le Russel , enfin le 21 janvier vient un brick-pilote du Gange : le Cartier. Dès le 28 janvier , Surcouf « inaugure » son nouveau navire par la prise d'un brick américain, la Diana , et ce après un bref combat. Le capitaine Tapson soulignera ultérieurement combien les Français se conduisirent en gentlemen. En effet aucun membre de l'équipage, passagères et passagers, n'eurent à se plaindre du moindre mauvais traitement à leur encontre. Le lendemain, un indiaman de 1 tonneaux croise le Cartier , c'est le Triton. Surcouf inclus, ils sont 19 hommes et quatre canons, le Triton peut compter de son côté sur hommes et 26 canons. Surcouf, sous pavillon anglais, s'approcha du navire, puis envoya le pavillon français juste avant l'assaut. L'abordage lancé, les officiers furent rapidement tués, désorganisant ainsi l'équipage, lequel se rendra après une résistance brève mais violente. Surcouf a vingt-trois ans, à la tête de trois navires, le Cartier , la Diana et le Triton , sa légende peut commencer. Le Cartier sera envoyé à l' Isle-de-France sous le commandement d'un adjoint. Intercepté par le Victorious , il sera dérouté sur Madras. Contre promesse de régler une rançon qui ne sera jamais payée , la Diana sera rendue au capitaine Tapson. Y seront embarqués les prisonniers faits sur le Triton , lesquels furent traités avec les mêmes égards que ceux de la Diana — la presse anglaise saluera d'ailleurs ce geste dans ses colonnes. Quant à Surcouf, ayant pris le commandement du Triton , une fois toutes ces affaires réglées, il fera route à son tour vers l' Isle-de-France — destination qu'il atteindra le 10 mars [ 19 ]. Ayant armé en course sans lettre de marque , il fut sur le point d'être privé du fruit de ses exploits. En effet, dès qu'il accosta avec le Triton , ses prises furent confisquées puis vendues sans que ni Surcouf ni les armateurs de l' Émilie perçoivent quoi que ce fût dessus. Le tribunal de l'île en avait décidé ainsi par jugement rendu le 9 floréal an IV 28 avril , ayant estimé qu'absence de permission à faire la Course ôtait, dans ces conditions, tout droit financier. Malgré ce jugement peu flatteur, Surcouf, auréolé du prestige de la prise du Triton , fut le 22 mai initié dans la loge maçonnique La Triple Espérance. Toutefois il ne resta pas longtemps en compagnie de ses nouveaux frères. Bien que le montant des ventes soit inconnu, le préjudice devait être conséquent. De fait les armateurs de l' Émilie décidèrent d'envoyer, dès la mi-août, Surcouf plaider à Paris leur cause commune auprès du Conseil des Cinq-Cents. Informés des circonstances mais jugeant que l'exploit du fougueux corsaire méritait largement récompense, un décret fut pris en date du 17 fructidor an V 3 septembre afin d'octroyer à Surcouf au titre de « don national » le montant de ses prises, évaluées à 1 livres. Surcouf ne voulut pas ruiner son pays dont les finances étaient mal en point. Non seulement il se contenta pour lui et les armateurs de livres mais il poussa le geste jusqu'à proposer que cette somme soit réglée autrement que par de l'argent [ 20 ]. Son conflit juridique réglé, Surcouf accepta en février l'offre du négociant nantais Félix Cossin, à savoir le commandement du corsaire la Clarisse. Avec ses deux cents tonneaux, vingt canons et plus de cent hommes d'équipage, rejoint par son frère Nicolas qui devint pour l'occasion son second, Surcouf prit, le 18 août , la direction de l'océan Indien. Avant même d'y être arrivé, le navire fit cinq rencontres et pas moins de quatre prises. Il croisa en premier, au passage de l'Équateur, un trois-mâts anglais aux 22 canons qui échappa de peu à un abordage. En effet, un de ses boulets ayant brisé le petit mât de hune de Surcouf, le trois-mâts put filer sans demander son reste. Le bateau fut emmené à isle de France et la vente de la cargaison rapporta 45 piastres soit 45 millions de livres. Puis viendra le Fly et deux autres navires, portugais cette fois. Ayant fait une rapide escale à l' île Bourbon , Surcouf et son équipage repartirent de plus belle. Avant d'arriver au port de Soo-Soo royaume d'Achem situé dans l'île de Sumatra , la Catherine et ses deux cents tonneaux chargés de diverses marchandises croisa le chemin de Surcouf, puis ce fut le tour des navires anglais l' Anna Maria et le Cotorbuk. Le premier livra une rude bataille tandis que le second tenta de se jeter sur les côtes. En rétorsion, le Cotorbuk fut conservé à titre de prise et vendu outre sa cargaison. À cette liste s'ajoutera le Pacific , navire américain. Une fois capturé, un officier de Surcouf en prendra le commandement afin de le rapatrier sur l'Isle de France mais il sera intercepté par les Anglais qui saisiront à leur tour la cargaison et couleront ensuite le navire. Après une escale à l'Isle de France , puis une autre à l' île Bourbon , laquelle fut des plus tendues avec les autorités locales, la Clarisse reprit la mer. Sur son chemin, il croisa le Rudenmark , un navire danois, un brick portugais la Notre Dame de Bon Succès , un trois-mâts chargé de sel et un autre chargé de fer. Vinrent enfin les trois-mâts l' Auspicious et l' Albion , respectivement de et tonneaux. Passe alors à portée la Sibylle , navire anglais de 54 canons. Surcouf, avec ses vingt canons, jugea plus prudent de fuir le combat. Afin d'accroître sa vitesse, il allégea donc son navire en faisant jeter, comme la coutume le voulait en pareille circonstance, des canons à la mer, en l'occurrence, huit. Étant parvenu à échapper à la Sibylle , le corsaire reprit sa chasse et bien qu'amoindri en termes de puissance de feu, il arraisonnera un trois-mât anglais la Jane, pourtant accompagné de deux autres navires. Mais ces derniers s'enfuiront, préférant laisser la Jane à son sort plutôt que de la secourir. Après un combat de trois heures et n'ayant plus de poudre pour ses canons, son commandant se résignera à la reddition. Il sera conduit, lui et son bâtiment, à l'Isle de France sous la direction d'un officier de Surcouf. Une dernière prise a lieu, clôturant la liste par un nouvel exploit du corsaire. En effet, le navire de Surcouf rencontra sur son chemin deux bâtiments américains : la Louisia et le Mercury. Un combat commença à un contre deux. Outre ce désavantage numérique, s'ajoutaient pour Surcouf un armement diminué et un équipage fortement réduit puisqu'une partie avait été déléguée sur la Jane. Après un échange de coups de canons entre les trois navires, la Louisia se rua sur la Clarisse , provoquant l'accrochage des deux bateaux.

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